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　　1、轎車越重越費油

　　從節油觀點來看，轎車自重與油耗成正比聯系，即分量越大的轎車越耗油，使用經濟性相對較差。小型車自重每添加40公斤要多耗燃油1%。但自重大的轎車具有急轉彎和急剎車狀況下穩定性較好的長處，不易發生“發飄”的現象。

　　2、不同驅動方法的利弊

　　根據動力傳動方法，轎車可分為“四輪驅動”，“發動機前置、后橋驅動”，“發動機前置、前橋驅動”，“發動機后置、后橋驅動”四種: 　 四輪驅動方法首要用在一些越野車上，長處使前后輪都有驅動力，牽引力大，經過性強，附著力大，穩定性好，車身和傳動系統的鋼板比轎車厚、 安全系數高，適于越野。但缺陷是分量大，節油性差。

　　發動機前置、后橋驅動方法首要用在一些中、高級轎車上,長處是前后橋承載的負荷基本相同，動力性強，牽引力大，在爬坡、泥濘路途和波動路上行進時，動力性、防后輪側滑和穩定性顯著優勝于“前置前驅動”的轎車。但其缺陷是傳動軸退至后橋，導致地板凸起，幾個總成分隔布置，占據空間較大，很難使轎車小型化。

　　發動機前置、前橋驅動方法首要用在中小型轎車上,長處是省了傳動軸，地板平坦，傳動系緊湊，分量減輕，地板降低，重心下降。但其缺陷是上坡時分量向后移，前橋負荷減輕，不能發生滿足的牽引力，在較滑的路面上因前橋分量不夠而發生不了滿足的牽引力;下坡時前橋負荷過重，特別是在下坡剎車時前橋負荷會進一步加劇。這種車型不宜在上下坡較多的山區使用。

　　發動機后置、后橋驅動方法首要用在微型車上，長處是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發動機廢氣、噪音不會污染車廂內。但其缺陷是后橋負荷大，轉彎易側滑，操縱系統太長，結構復雜，冷卻系統復雜，行李箱太小。

　　3、主動檔轎車省勁不省錢

　　主動檔(又稱主動變速)配備有主動控制設備，行車中可根據車速主動調整檔位，無需人工操作，省去了許多換檔及踏踩聚散的工作。其不足之處在于價格昂貴、修理費用很高，并且使用起來比手動檔車費油，由于主動變速器的動力傳遞是經過液壓來完成的，在工作中會造成動力丟失。尤其是低速行進或堵車中走走停停時，更會增大油耗。

　　4、選用裝配子午線輪胎的轎車

　　裝有子午線輪胎的轎車與裝有斜交輪胎的轎車相比，耐磨性能夠進步50%～100%，翻滾阻力降低20%～30%，并且能夠節油6%～8%。

　　5、選用鋁臺金輪圈的轎車

　　目前鋁合金輪圈的價格仍是鋼制輪圈的2～3倍左右，但其使用的效益也遠高于鋼輪：

　　(1)質量輕，省油;

　　(2)散熱性能好，添加輪胎壽數;

　　(3)真圓度高，能夠進步車輪運動精度，適合高速行進;

　　(4)彈性好，進步車輛行進中的平順性，更易于吸收運動中的振動和噪音;

　　(5)可100%回收，屬環保產品。